Guide, Bien Choisir Son Premier Vélo XC !
- Article G | Corédaction M&G
- 9 août 2018
- 4 min de lecture
Bonjour à tous, aujourd'hui on va vous accompagner pour choisir votre premier vélo de cross country !
Premièrement, dans le milieu du cross country il y a deux grandes écoles : les tout suspendus et les semis rigides.
Commençons par les tout suspendus...
Ces derniers ont plusieurs avantages, en effet il sont dit "tout suspendus" car ils sont équipes de deux suspensions, une à l'avant (la fourche) et une à l'arrière qui procurent une meilleure adhérence sur les terrains caillouteux. Mais aussi en descente ce qui permet au vélo de ne pas décoller !
Qui dit avantages, dit inconvénients... Tout d'abord, l'amortisseur arrière fait perdre pas mal d'énergie dans les montées, il existe tout de même une solution à ce problème car il est possible de le bloquer grâce à un petit bouton accessible au guidon (de même pour la fourche avant). Enfin, même si il est possible d'éviter le problème précédent, l'amortisseur alourdit encore le vélo d'environ 800 grammes.
Ahhh, les semis rigides...
Contrairement à leurs cousins les tout suspendus, les semis rigides possèdent seulement une suspension avant. Ce sont les vélo traditionnels, vous en possédez sûrement un mais connaissez-vous vraiment ses petits secret ? Voilà quelques points qui devraient vous éclairer.
Quelques petits inconvénients des semis rigides, car la vie n'est pas toujours rose... Du fait qu'il ne possède qu'une suspension à l'avant, ils manquent d’amorti dans les descentes, ce qui provoque un risque de rebondir.
Maintenant passons à leurs nombreux avantages. Le fait de n'avoir qu'une suspension à l'avant diminue l'effort fourni donc permet un très bon rendement au pédalage. Toujours car il n'y a pas de suspension arrière, cela rend le vélo plus léger.
Nous venons d'aborder les types de vélos X-country ou cross country, ( pour le point culture générale, le X représente un croix qui se prononce cross en anglais d’où l’appellation "X-country" ). Donc venons en aux caractéristiques techniques qui préciseront votre choix...
Choisissons le cadre. Carbone ou aluminium ?
Un cadre en carbone privilégie la rigidité et la légèreté en en revanche, c'est votre portefeuille qui sera plus léger après l'achat d'un vélo en carbone... En effet les prix sont très élevés à partir du moment où on parle de cadre en carbone.
Le cadre en aluminium lui, c'est tout le contraire. Un peu plus lourd que le cadre en carbone mais il est aussi beaucoup plus abordable et il faut l'avouer, pour le prix, on s'en sort très bien.
Avec le cadre viennent les roues !
C'est quand vous allez choisir votre cadre que vous allez aussi choisir la taille de vos roues. Aujourd'hui la référence en taille de roues est de 27,5 pouces, les vélos les plus récents en sont tous munis. Mais il existe d'autre taille de roues : 27,5 plus" et 29"! Chaque taille de roue possède ses avantages, pour le 27,5" c'est la maniabilité et le dynamisme qui est mis en avant.
Ensuite pour le 27,5+" on obtient plus de motricité et de contrôle.
Et enfin, le 29" est réputé pour son rendement et son inertie.
Un, deux, ou trois plateaux ?
Le mono plateau. Pas assez répandu mais pourtant...
En effet c'est seulement très récemment que le mono plateau débarque en force, malheureusement il est le plus souvent équipé sur les vélos haut de gamme, il permet de gagner du poids et réduit les risques de dérailler lors des passages de vitesses.
Malgré tout il faudra quand même avoir une grande cassette à l'arrière pour pouvoir monter des côtes raides. Aussi si vous êtes en descente sur route vous n’aurez sûrement pas assez de vitesses au niveau du plateau avant... Mais après tout on est là pour choisir un VTT XC donc passons.
Enfin, avoir deux ou trois plateaux donne la possibilité d'avoir beaucoup de vitesses, en les multipliant par le nombre de plateaux avant, sans forcément avoir de grandes cassettes à l'arrière. A noter que le mono plateau est plus couteux que ses congénères.
Et les freins ?
Pour les freins, pas de question à se poser privilégiez les freins à disques.
Ensuite en fonction de votre budget vous pouvez ajouter l'option hydraulique qui rend vos freins bien plus performants.
Conclusion :
Si vous voulez plus de confort, tournez vous vers les tout suspendus sinon, pour la légèreté les semis rigides sont les plus avantageux de fait de leurs faibles inconvénients.
Après avoir choisi votre type de vélo, passons au cadre, si votre budget est plutôt restreint prenez sans hésitez un cadre en alu, en revanche si vous choisissez les perfs sans regarder votre porte monnaie choisissez évidemment un cadre en carbone <3.
Comme les roues viennent avec le cadre, nous vous laissons choisir par vous même car ce n'est pas vraiment dans le prix des roues qu'il va y avoir un écart par rapport à la taille , mais bien le prix des cadres !
A noter, plus les roues sont légers et rigides mieux sont les performances.
Toujours, dans le rapport budget/performances, même si vous n'avez pas forcément un gros budget on vous conseille tout de même le mono plateau, car vous allez voir, votre façon de pédaler va changer (et dans le bon sens) . Faites le même choix pour vos freins, pour le Cross country l'idéal sont les freins à disques hydrauliques, même si il faut un peu plus donner de sa poche.
Voilà, on espère vous avoir guidé au mieux même si on est pas rentré dans les détails, les bases on été posées.
C'était G&M de Cyclo-Test, on vous dit à la prochaine et surtout n'oubliez pas : "keep calm and your bike"
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